close
五一勞動節那天，身為高級黑手的我，也跟著有這個榮幸，放了一天假~
由於不是連續假期，當時人又正好在台中出差，想想，就別回桃園了，
來個在營休假吧！ 不過，又怕在旅館關的悶，索性相機拎著，
跟旅館借了印表機，印了份地圖，再帶上我的GO阿姨，就往三義出發了。
三義~對我來說，一直都是個很神秘的地方，通常都是只有南來北往時，
在高速公路上，被兩旁的一朵朵雪白的油桐樹給吸引，這次，我不當過客，
就利用這一天的時間，好好的認識一下吧~!
記得當時，才準備要下三義交流道，就已經開始回堵了，
實在是有點傻眼，還沒下高速公路，就塞車了，
而且回堵的方向，都是在下交流道後右轉的路線，
為了不想人擠人，我選擇走左轉路線，雖然，這與GO阿姨規劃的路徑相反，
就跟著感覺走吧！ 反正條條道路通羅馬，一個人就是可以這麼隨性~
接著，一陣誤打誤撞，走進了山路，一條都是桐花樹的山路，
找了個比較寬敞的路旁，我決定停下車，然後步行，
這樣才能好好欣賞油桐花的美。
不知道為什麼，這種油桐白、青苔綠的感覺，搭配的很好，很協調，
忍不住替它們多按了幾次快門~
油桐花可以說是客家精神的象徵~
潔白厚實的花瓣，蒼勁挺直的樹幹，
就像是客家人，勤儉質樸，刻苦耐勞的精神。
走著、走著，其實油桐也沒拍幾張，居然就給我走了兩個小時過去了~
怪不得，腳有點酸了，沿路，雖然是條不大的山路，但，遊客卻不少，
才落下沒多久的油桐花，就馬上被來來往往的汽車壓扁了，
能夠僥倖存活的，就只剩那些飄落到山溝裡頭的。
上了車，繼續這條未知的山路，才沒多久，我居然看到往勝興車站的路牌~
還讓我蠻意外的，想想剛下交流道要右轉往勝興車站的車潮多到不行，
結果，我選擇左轉亂逛，這樣也可以接上勝興車站，真是太開心了。
不過，還沒到勝興車站，由於例假日的關係，實施交通管制，
車子得停在大老遠的地方，大概又要花個二十分鐘走路進去。
《勝興車站》
位於苗栗縣三義鄉勝興村的勝興車站,標高四百零二點二三六公尺,是台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站.
勝興站位於關刀山的山麓,四面環山南北各有隧道.山線列車爬坡、穿越山谷隧道後抵達勝興,視野頓時豁然開朗.從苗栗縣勝興站到台中縣泰安站的八點六公里,是西部幹線最陡峭的路段,然而沿線有多處景點,還經過八座隧道,不但是縱貫線最後打通的路段,也是地形最畸嶇的一段.
勝興車站興建於民國前五年,迄今已九十二年.勝興站舊名”十六份驛”,因為站房早期只是一處信號所<今日的號誌站>,專門負責列車交會錯讓,民國十九年才有客貨運業務,當地因有十六座蒸餾樟腦的腦灶,所以地名昔稱十六份,勝興站舊名<十六份驛>也由此而來.
※資料來源：http://www.wintimes.com.tw/play/350/367/367-2.htm
假日的勝興車站，有著滿滿的人潮，實在會讓人遊興大減，
像這樣的地方，應該人越少，才會越有感覺，有一點懷舊、又帶點滄桑~
由於走了一整個下午，到了勝興車站，肚子也餓的很，
先吃碗道地的客家板條，然後就到車站裡及鐵道上去逛逛~
離開的時候，買了兩張很特別的木製明信片，我還很懷疑的問店員，
這真的可以寄嘛？然而，他的答案是肯定的，不過，麻煩的是，
這木製的明信片，要用電燒筆來刻寫，才會比較有味道，
由於時間不早了，接下來要趕去龍騰斷橋，就直接帶回家做紀念吧~!
除了這個之外，我也順便帶了一隻〝傑克〞回家，相信應該會有人很開心吧~!
沿著苗49線，我一路來到龍騰斷橋，這個時候，太陽已經開始慢慢落下，
而我也漸漸感到疲倦，但，還是勉強撐起眼皮，要把這邊瞧仔細~
「龍騰斷橋」，古稱「魚藤坪斷橋」於１９０５年左右竣工，和「勝興車站」一樣由當時統治台灣的日本人所建，整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一，每一層的磚頭寬度皆不同，上面特別標示記號。民國二十四年四月二十一日清晨，台灣中部大地震，震央約在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍溪橋，完全震毀，震後，在原橋西側，另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。
「龍騰斷橋」其磚造拱形的橋身由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成，極為優美，橋面離地約５０公尺，是全台山線鐵路最高的橋樑，被譽為「台灣鐵路藝術極品」，現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是公認最美的景點。
※資料來源：miaoli.mmmtravel.com.tw
由於真的很累，傍晚五點半左右，我返回車上小歇一會兒，
不自覺的就睡到六點多，天都開始暗下來了，遊客也幾乎走光了，
先打個哈欠，然後驅車離開，沿途，我的心情莫名的好，
可能是這種開車的感覺吧！
太陽已經下山了，但天空卻又沒完全暗下來，
開在沒有太多車的山道上，路旁隱約可以看見油桐白，
這種恣意、這種怡然自得，讓我降下所有的車窗，
油門再不自覺的踩深一點，當時，我的心情真的好極了~
全站熱搜
留言列表
